2022-09.21まで

扇による風車セットの注意事項の記載通り、仮進行と同方向ですが、

位相が そのセットにより 異なる旋回となります。

 

三角交脚との兼ね合いでの 四方八方への伝達を、
分割した進行方向にて 二重摂動からのたすきは、
自然の働きで 確立されているのを感じます。

 

それらの伝達が、真逆から 縦と横の摂動(二重摂動)で、
それらが、メビウスの巡り巡って、戻ってくるループになります。

旋回する方向と その反対方向との 組み合わせが、 初歩の

飛行の根本として 考えやすく、理解を早められますし、
応用度が高い故に Factorで 解説をしています。

 

徐々にその翼を 分解していく考え方は、Factorを ご覧頂くとしますが、
やはり、どちらが先ではなく、同時進行です。

 

但し、曲がる 運動としての位相は、飛行してない場合でも、
両翼において 旋回の内側と 外側で 異なります。

 

旋回方向への 運動指標が、まず考慮として 必要です。

 

今回の風車セットからの 旋回する 図の場合、

 

旋回側が、指標として、それに従う自然な形で、
もう片方の 風車による ヨーイング傾きの翼は、
実際球による 位相を違える事で、旋回できます。

地球ゴマの内部で、それぞれが、複雑に連携して働いています。

その地球ゴマ自体の 動きの円柱が、歯車の様に、噛み合みあいながら、
動いて行く様を 図で描いています。

実際球を範囲選定から、３Dによって、斜め後方それぞれツインで、
三角交脚して、丸ごと、二重摂動させてからの たすきで自然に
２Ｌからの やじろぇの柔軟さを 活用させて、
路面動かしに 対応できれば 扇が、地球ゴマによって抑制し合います。

 

これが、実方向での基本形になります。

 

Yとなり、左右方向での 対の三角交脚でのヨーイングでは、
傾く方向からの摂動へのジャイロが、働きます。

地上の重力下で 空気抵抗を受ける 自然な動きは、

加減速・回転を 含む運動において、
直進運動と曲がる運動、つまり、
直進と旋回への 双方向へは、
連携されているという 関係性に 感動せざるを得ません。

 

つまり、直線的な動きには、それらの"Ｇ"と、
空気の風から、空力特性・飛行原理が、必須になります。

 

路面（地面）への伝達が、行き届かず、不安定な伝達となり
物体・人体に 弊害を生じてしまうからです。

 

直線から いきなり曲がる行為は、その曲線から円としての
中心に向かう 求心力に対する遠心力によって
急激な 負担の増加を 意味します。

 

曲がる 運動への転換へは、物体本体 (動物なら身体)に
遠心力を 留めようとする 負担を大きくし、
人間、ロボットにおいては、膝、腰、肘、それぞれの首等、
関節部分に、建物では、接合部に、損傷を与えてしまいます。

 

ですので、動き自体において、伝達させる際の振動として、
音を敏感に表す 音楽の演奏が、センスによる微妙な”間”、
運動要素が、巧みに加わり、
心地よい振動を 人間にも 与えてくれます。

風車セットが、図の様に、

保存則によって 安定を 保ちます。
  
旋回傾きからの 扇への位相転化を して行きます。

 

この旋回のヨーイング傾きは、
進行方向への分割の際にも　三角交脚にも、
スクラムを組んで、連携を強固にして行くにあたり、
自然の流れの中で こういった位相転化が、
起きる現象だと 認識してください。

実進行方向を 分散しての三角交脚
を基本形としています。

 

風車セットによる 扇でのスクラムから、
それ丸ごと、三角交脚をします。
三角交脚の 丸ごと二重摂動してから！
組み合わせた状態の 二重摂動！になります。

 

図の通り、その頭角は、３D群によって成されています。
加減速において、旋回指標としての実際球を把握した
ベクトルから伝達しての 同時進行です。

 

その頭角で 図の二重摂動は、
分解分散した四方八方で 行われています。

 

その頭角方向、 位相転化する方向、
そして、三角交脚の摂動前のベクトルが、
一致しているのを 確認しておきます。

 

扇でのスクラムによる 自然の働きで
旋回しているからです。

 

四つの扇が、図の様に、8つとなり、
分割しての四方八方へと
更に広がりを 示唆しています。